在广州，有多少人哭着喊着都要跪求家门口通地铁，以至于广州四期地铁，每次只要一传出哪条线被剔除的消息，都有一大批人在下面吵得不可开交。

所以每次只要广州地铁四期规划传出生变、缩水、难批复等消息，都会牵动着众多求地铁心切的网友们。

而这次，让众多人心心念念的广州地铁四期，只差临门一脚，等来的却是环评悄悄撤回了？此时一百个草泥马，飞奔而过，太儿戏了吧！

据悉，10月广州地铁官网公示的《广州市城市轨道交通第四期建设规划(2025-2031年)环境影响评价第一次信息公示》新闻，现在已经下架。

图源：广州地铁官网

此前公开还可以下载的公众意见内容，已经变成404状态了。

广州地铁四期规划环评首次公示

这是否意味着，广州地铁四期规划，可能夭折了？但也有小道消息传出来，或许要增加线路?

要知道，此前，官方对地铁四期的态度，相当的积极；在首次环评过后，更爆料四期规划建设8条线路（段），总长度约175.5公里；与此同时，甚至不少官媒多次报道，暗示第二次环评将在2024年内展开。

展开剩余84%

广州市城市轨道交通第四期建设规划(2025-2031年)省级初审

显而易见，现在都2025年了，所谓的二次环评并未如期到来，再结合第一次环评公示内容突然消失，一切仿佛都在指向：广州地铁四期，或许要变天了！

所以，近期有考虑在广州卖房/买房的，可以撩@明叔，我能够根据你的需求，进行优劣势全面分析等，更重要的是还可以享受陪同看房服务。

0.1

俗话说事出反常必有妖，我觉得地铁四期环评下架背后，或许两种可能：

一，广州地铁规划投资规模未能在2024年底达标，以至于地铁四期报批延后；

根据最新规定，城市申报下一轮（期）的地铁需本轮建设申报，两项条件至少要满足其一：

一是，正进行的本轮（期）地铁建设规划实施最后一年；

二是，本轮（期）的地铁建设规划总投资额完成70%以上。

如大家所见，广州地铁现状，第一个条件显然无法在近两年内达成。

按照现在的建设计划，第三期规划中已经建成的线路，以及2025年内有希望开通的10、12号线外；

还有13号线二期、14号线二期、18号线和22号线这几条线路，几乎每一条都是老大难线路；

更别说还外加2022年三期规划的线路，比如说8号线北延段、8号线北支2条线路，进度都不算快。

在我看来，广州地铁四期规划想在近期通过审核，大概率只能靠第二条件，也就是总投资完成70%以上。

虽然2024年的数据还没出来，但我们可以参考2023年的年地铁年报数据：

2023年，广州三期12条新建线路累计完成投资总额为1262.92亿，占总投资2694.98亿的46.86%！

简单理解是，距离70%的目标，还需要完成623.62亿的投资额才能达标。

2023年一年，广州地铁完成投资额仅约306.53亿，意味着，2024年，想要完成超越2023年2倍的投资额目标，太难了！

因此，广州地铁四期申报，最少要等到2025年底完成70%的投资目标后，才可能申报。

除此之外，结合此前《广州市交通运输十四五规划》，规划有10条地铁线路，约160km里程。

而后，经过线路调整合并，数字来到12月公布的8条线路，约175.5km里程。

很明显，两者前后存在时间差，10.18进行的首次环评公示，12月中下旬线路爆出线路调整。

所以，我有理由猜测，首次环评公示的信息已不准确，需重新对调整后的线路环评才能确认是否是申报的线路，所以此次下架首次公告，可能需要加/减线路。

更重要的是，官方曾以深圳地铁五期报批暗示过，实际批复线路需完成80%才能上报。

所以，考虑到地铁四期线路的造价以及实际需求优先，广州地铁内部，或许会多上报几条施工难度大，以及造价高的线路和里程，作为陪跑线路。

因此，撤回首次环评线路，新加上一些线路重新环评，也是能预料到的操作。

0.2

地铁作为城市重要的基础建设，是城市资源、产业、发展意图的风向标，广州四期建设规划，将是城市轨道交通大升级，也将改变广州发展格局。

但开通一条地铁线路，都是一个复杂而缜密的大工程，在开通的过程中，要经历多个繁琐的程序。

对此，我们根据广州地铁三期规划进度来看，一条地铁线从规划到落地需要多久时间？

2017年，国家发改委正式批复广州市城市轨道交通第三期建设规划（2017-2023年）显示，批复待建地铁有10条，258.1公里，投资额约2195.72亿元。

2020年，广州地铁公示第三期建设规划调整范围，8号线北延段、8号线东延段、24号线；直到2022年12月，广州地铁规划三期调整获批复才最终落定。

对比2022年12月至今各线路建设进度看，2年新线建设进度大概为20-30%；

如果建设进度顺利的话，一条新地铁线建设时间大概为6-10年，从规划出来到正式动工还得2-3年左右。

按照以往时间进程来看，如果大家期待的地铁线路未能如愿进入四期规划的话，至少要等10年。

何况想要申报新线，还需要满足建设规划实施到最后一年，或者规划项目总投资完成70%以上。

那么，广州地铁四期线路，有那些比较稳呢？

根据网传的一份名单，广州四期地铁的版本，这8条线路让我来选，不管是舍弃那一条，都比较难。

26号线一期，作为地狱3号线的平行线路，能够起到分流作用，且佛山已经光速环评公示，也就说这条线几乎被钉在墙上；

15一期 32一期，南沙大环线北环，衔接横沥、蕉门、灵山岛尖、客运港口等多个大型住区，且发改局透露合同显示，已经开始研究2条线路互联互通；

10号线东延 19号线一期，将解决岑村、汇景新城、广氮、牛奶厂、珠吉等数个核心CBD及高端住区，填补地铁空洞。

3号线东二期，只需新建1个站点，难度和造价相对比较小，也是最有希望通过申请报批的；

至于广佛线东延线，线路约2.2千米，只需新建2个站点，却能提升整个广州新中轴旧改居民的生活质量，没什么理由不批准；

23号线一期，是全广州人呼声最高的线路之一，该线路一期由天河悦景路-增城坭紫，串联牛奶厂、香雪、科学城、永宁、永和、新塘等重点板块。

6号线东延，未来20号线一期，将沉淀数十万人口的黄埔的云埔街道、增城永宁增城碧桂园凤凰城都纳入线网。

图源：在湾区

以上线路，基本上都在广州交通十四五规划内，普遍都具备相当的群众基础，所以上报的概率都不小。

而地铁真正需要考虑的是，作为民生项目，地铁基本不盈利，绝大多数都在亏损状态，基本都是靠城市财政来补贴。

因此，对于政府来说，都不赚钱了，还要贴钱，那肯定是要一些人流量大的区域，或者线路，难度系数比较低的，不管是财政支出，还是客流量都能有保证。

相反的，一些郊区甚至远郊客流量是定时炸弹，尤其是一些周边常住人口不足的线路，被砍掉的可能性非常大。

不过，以现在的地铁四期申报速度，大家要有耐心，毕竟从规划，到环评，再到施工，中间流程特别多，到具体开通，估计没个几年是下不来的。

最后一问，对于四期地铁规划，你怎么看？你支持哪一条线路？评论区聊聊~~

发布于：山东省